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Accueil | Articles de Blog | 7 questions fréquemment posées sur le gasoil xtl et le gazole xtl dans le secteur du transport

7 questions fréquemment posées sur le gasoil xtl et le gazole xtl dans le secteur du transport

Créé le: 02/12/2024 | Dernière modification le: 11/12/2024

Avec l’essor des carburants alternatifs, le gasoil XTL et le gazole XTL gagnent en popularité. Mais que signifient-ils pour les transporteurs en France ? Voici un guide pratique pour comprendre ces biocarburants innovants, leurs avantages, leurs inconvénients, et leurs coûts.

Les 7 questions clés sur les biocarburants dans le transport

  • 1 – Qu’est-ce que le gasoil XTL ou gazole XTL ?
  • 2 – Quels sont les avantages du gazole XTL pour les transporteurs ?
  • 3 – Est-il disponible en France ?
  • 4 – Combien coûte le gazole XTL ?
  • 5 – Existe-t-il des subventions pour le gazole XTL et les biocarburants en France ?
  • 6 – Quelle est la perspective à long terme ?
  • 7 – Pourquoi investir dans une cuve de stockage pour biocarburants ?
  • Conclusion

1- Qu’est-ce que le gasoil XTL ou gazole XTL ?


Le gazole XTL et le gasoil XTL désignent en réalité le même carburant synthétique de nouvelle génération. Ces deux termes sont utilisés de manière interchangeable, « gazole » étant la forme typiquement française, tandis que « gasoil » est une variation linguistique influencée par l’anglais.

Ce carburant innovant est conçu pour remplacer le diesel fossile et est fabriqué à partir de déchets et de matières premières renouvelables. Il offre une alternative plus respectueuse de l’environnement, tout en conservant une compatibilité totale avec la majorité des moteurs diesel actuels. Que l’on parle de gazole XTL ou de gasoil XTL, il s’agit de la même solution durable pour réduire l’empreinte carbone dans le secteur du transport.

Vous souhaitez en savoir davantage sur les biocarburants et leur rôle dans la transition énergétique ? Découvrez notre article détaillé qui explore les différentes options disponibles, leurs avantages et leur impact écologique. Cliquez ici pour approfondir vos connaissances sur le HVO, le FAME et d’autres solutions innovantes !

2- Quels sont les avantages du gazole XTL pour les transporteurs ?

Le gazole XTL offre de nombreux atouts qui en font une solution idéale pour les professionnels du transport. Tout d’abord, il permet de réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 90 % par rapport au diesel classique, un avantage considérable pour répondre aux exigences environnementales croissantes. Ensuite, grâce à une meilleure combustion, il contribue à un fonctionnement plus propre des moteurs, réduisant ainsi l’encrassement et prolongeant leur durée de vie. Enfin, sa compatibilité avec la majorité des moteurs diesel, sans nécessiter de modifications, en fait une option simple et accessible pour passer à une alternative plus durable.

3- Est-il disponible en France ?

En France, la disponibilité du gazole XTL reste encore limitée par rapport à des pays comme les Pays-Bas, où ce carburant est plus largement adopté. Cependant, la situation évolue rapidement. Plusieurs régions françaises, notamment autour des grandes agglomérations et des zones industrielles, voient une augmentation des points de distribution de carburants XTL. De plus, des initiatives telles que la conversion de raffineries en sites de production de carburants renouvelables, comme celles opérées par TotalEnergies, contribuent à accroître l’offre sur le territoire.

Pour les transporteurs effectuant des trajets exclusivement nationaux, il est déjà possible de s’approvisionner en gazole XTL dans des stations spécialisées ou par des livraisons en vrac, particulièrement adaptées aux flottes de véhicules. Ces options permettent aux entreprises françaises de réduire leur empreinte carbone tout en bénéficiant d’une solution pratique et compatible avec leurs moteurs existants.

Avec la demande croissante en biocarburants et les incitations environnementales, l’accès au gazole XTL en France devrait continuer à se développer dans les années à venir.

flotte de camions au repos, prets a rouler au HVO - gazole-xtl-gasoil xtl ou au biodiesel

4- Combien coûte le gazole XTL ?

Le prix du gazole XTL varie en fonction des quantités commandées. Voici une estimation des prix en vrac:

QuantitéPrix indicatif (€ HT par litre) Total (€ HT)
2.000 litres1,65 – 1,853 300 – 3 700
5.000 litres1,55 – 1,757 750 – 8 750
10.000 litres1,45 – 1,6514 500 – 16 500
Ces prix sont donnés à titre indicatif et peuvent varier selon la localisation, le fournisseur et les conditions de marché. Pour une offre personnalisée, contactez votre fournisseur de carburant.

5-Existe-t-il des subventions pour le gazole XTL et les biocarburants en France ?

Oui, il existe plusieurs aides financières et subventions pour encourager l’utilisation des biocarburants (hvo100, gasoil xtl,…) en France, bien que les conditions varient selon les régions et les types de projets. Parmi les principales initiatives, on trouve :

  • Les aides financières / avantages fiscaux: permettant de financer l’achat de certains équipements et carburants écologiques.
  • Subventions locales : certaines régions ou municipalités offrent des aides pour l’acquisition de biocarburants ou la mise en place d’infrastructures adaptées.
  • Réductions fiscales : des exonérations ou réductions fiscales peuvent être appliquées aux entreprises qui investissent dans des solutions énergétiques propres.

Dans le cadre de la transition vers des biocarburants durables, les transporteurs en France peuvent bénéficier de diverses aides financières, notamment via le programme EVE (Engagement pour la Ville et l’Environnement). Ce programme soutient les entreprises en leur offrant des subventions et des primes pour la réduction de leurs émissions de CO2, en encourageant l’utilisation de carburants plus écologiques comme les biocarburants. En participant à ce programme, les transporteurs peuvent non seulement réduire leur empreinte carbone, mais aussi bénéficier d’incitations financières pour leur engagement environnemental. Il est recommandé de consulter les autorités locales ou un expert fiscal pour en savoir plus sur les aides disponibles pour votre entreprise.

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6- Quelle est la perspective à long terme ?

Opter pour le gazole XTL offre de nombreux avantages sur le long terme. Il permet de réduire l’empreinte carbone de votre entreprise, un atout majeur face aux exigences environnementales croissantes. De plus, il vous aide à respecter les réglementations écologiques en constante évolution, vous assurant ainsi de rester conforme aux normes. Enfin, en adoptant cette solution durable, vous pouvez renforcer votre image de marque en tant qu’entreprise engagée dans le développement durable, ce qui peut également attirer de nouveaux clients et partenaires.

Adopter le gazole XTL contribue à :

  • Réduire l’empreinte carbone de votre entreprise.
  • Respecter les réglementations environnementales en constante évolution.
  • Renforcer votre image de marque en tant qu’acteur engagé dans le développement durable.

7- Pourquoi investir dans une cuve de stockage pour biocarburants ?

Pour les transporteurs ayant une consommation élevée, stocker du gazole XTL sur site est une solution rentable et pratique. Cela permet :

  • Réduction des coûts d’achat en gros, grâce à l’approvisionnement en grande quantité.
  • Approvisionnement constant, même en cas de pénurie locale, ce qui assure une gestion sans interruption.
  • Gestion simplifiée des stocks, permettant une organisation plus fluide et efficace.

Bollaert propose des cuves spécialement conçues pour le stockage des biocarburants, gazole-xtl ou hvo100 garantissant ainsi leur durabilité et leur conformité aux normes en vigueur.

Conclusion

Le gazole XTL représente une étape importante vers un avenir plus propre pour le transport. Bien que son prix et sa disponibilité puissent poser des défis à court terme, ses avantages environnementaux et opérationnels en font un choix judicieux pour les transporteurs visionnaires.

Investissez dès aujourd’hui dans une cuve adaptée aux biocarburants avec Bollaert et préparez votre entreprise aux défis de demain.


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